應急發(fā)電機是船舶的重要設備，也是本次CIC的檢查重點之一，大家務必認真對待。

　　(一)手動啟動應急發(fā)電機的檢查要點

　　1、如果應急發(fā)電機是手動啟動，則應檢查船舶是否配有即時可用的臨時應急電源。

　　2、檢查船員能否順利啟動應急發(fā)電機?有時由于設備、天氣等原因，應急發(fā)電機啟動困難甚至失敗，尤其是冬天外界氣溫較低時要進行啟動試驗。

　　3、正常供電后，應急發(fā)電機能否正常工作?一般讓應急發(fā)電機帶負荷運行5分鐘，看當負載變化時，發(fā)電機能否正常工作。

　　4、操作規(guī)程是否按要求張貼?操作人員是能否按操作規(guī)程啟動應急發(fā)電機?

　　(二)自動啟動應急發(fā)電機的檢查要點

　　1、轉換開關是否放置在自動啟動位置?對于自動啟動的應急發(fā)電機要求在45秒內自動啟動并供電，因此轉換開關正常情況下應當放置在自動啟動位置。

　　2、儲備的能源是否足夠連續(xù)啟動三次?可以將應急發(fā)電機的配電板開關放置于人工啟動位置上，連續(xù)檢查儲備的能源是否足夠啟動三次。

　　3、如果沒有人工啟動方式，是否具有30分鐘內另加三次起動第二啟動能源?有些船舶備有兩組可獨立啟動應急發(fā)電機的電瓶，此時應當測試每組電瓶是否均可啟動應急發(fā)電機，有些船舶除了有一組電瓶啟動外，還可以壓力空氣啟動，利用空氣儲備的空氣瓶壓力來啟動應急發(fā)電機，此時應當檢查氣瓶壓力是否足夠在30分鐘內啟動3次。

　　4、如果配備了空氣瓶用于啟動應急發(fā)電機，且空氣瓶內空氣來源來機艙主空氣瓶，則還需要檢查該空氣瓶與機艙主空氣瓶之間是否有止回閥相分開。如果該空氣瓶由應急空壓機來供氣，那么應急空壓機應由應急配電板供電，也可以是獨立能源啟動的空壓機。

　　5、對于94年10月1日及以后安放龍骨的船舶的應急發(fā)電機的啟動能源是否加以了保護?如果沒有加以保護，是否配備有第二啟動方式?保護的方式一般是采用控制啟動時間，一般為25秒，當啟動時間超過25秒時，系統(tǒng)停止啟動，并發(fā)出報警，等待人工處置。當進行船舶安全檢查時，應當注意檢查警報面板上有沒有啟動失敗報警，如有，基本可以認定系統(tǒng)對啟動能源進行了保護。

　　6、對于1998年 7 月 l 日之前建造的、且375 kW或以下輸出功率的、裝有服務于1臺以上噴油器的燃油泵的柴油機的船舶上應急發(fā)電機是否有合適的圍蔽裝置?其他應急發(fā)電機柴油機是否安裝套管系統(tǒng)，且其燃油泄漏報警是否能正常工作?船員是否對燃油泄漏報警進行過測試試驗?

　　7、是否作出了規(guī)定對整個應急系統(tǒng)進行定期試驗，包括自動起動裝置的試驗?一般而言，在應急配電板上都有一個可以在不斷電的情況下進行自動啟動測試的按鈕，有的按鈕在應急配電面板的背面，需要打開面板才能發(fā)現(xiàn)。還有一些可以通過切斷主配電板上分斷開關來實現(xiàn)不斷電試驗應急發(fā)電機的自動啟動。在進行自動啟動之前應預先征求輪機長的意見，因為有一些船舶需要通過停止主發(fā)電機的方式來進行，可能會對船舶上操作產(chǎn)生影響。

　　(三)應急配電板的檢查

　　1、應急配電板上絕緣測試是否正常?

　　2、應急配電板上供電開關是否處于正常工作位置?(適用自動啟動的應急發(fā)電機)，主要有助航設備、消防設備、應急照明、舵機、GMDSS設備等。

　　3、自動啟動的應急發(fā)電機啟動后是否自動調頻、調壓，并能自動合閘供電?手動啟動的應急發(fā)電機啟動后，電壓、頻率能否調節(jié)至正常工作狀態(tài)。

　　4、應急發(fā)電機供電投入使用后，電壓、頻率是否正常。

　　(四)其他

　　1、應急發(fā)電機間是否配備適當?shù)臏缁鹌鞑?

　　2、應急發(fā)電機油柜燃油存量是否足夠18小時用?大于500L以上的燃油柜速閉閥是否按要求安裝，工作是否正常?

　　3、應急發(fā)電機間艙壁、甲板與相鄰近處所之間的防火分隔是否達到要求?

　　4、應急發(fā)電機間是否配備應急照明?

　　5、應急發(fā)電機的高溫部件，運動部件是否進行適當?shù)谋Ｗo?